最新的切换转换器如何在汽车产品应用中做到更高功率、更低损耗和更少噪音
作者：电源产品商业开发经理 Ben Tang
电动功能是现今汽车的一大卖点，重要性可说比外观或性能还高。驾驶辅助系统、动态辅助及信息娱乐系统，包含透过最新的 Bluetooth® 及 USB-C® 接口提供连接功能或为行动装置充电，是消费者购买决策过程的重要因素。
Category: Automotive Applications
Reliable Timing is Essential for Telematics
By Kai Ying, Sr. Product Marketing Manager
With more insurers now referring to data provided by telematics boxes (T-Boxes), fitted either by the manufacturer or supplied by the insurance company—the use of T-Boxes is on the rise. Alongside providing independent and verifiable data, T-Boxes are also responsible for the overall connected nature of modern vehicles.
How Hall Effect Switches Enable Autonomous Vehicles
By Charles Kuo, Sensor Marketing Manager
Automotive engineers around the world are immersed in harnessing the latest technologies to bring smart, autonomous vehicles to our roads. Those technologies will also enhance the driver and passenger experience far beyond today’s norm, through intuitive human-machine interfaces and highly personalized cockpits.
车头灯的进化
作者：Diodes 公司模拟产品 - 欧洲与汽车营销经理 Simon Ramsdale 过去二十年来，汽车照明发生了重大变化，相关发展在前向照明领域特别显著。头灯已经从简单的「开/关」、单一方向灯具发展到更具自适应性的照明解决方案，而且从汽车市场的 LED 发展以来，更明显地加速发展。 在其完整生命周期约 100 年间，头灯发生了很大变化以符合新的安全要求，但在过去 20 年中，这些变化是受到其他因素的推动，例如效能、效率、可靠性及造型设计。就这一点而言，上述因素都是 LED 具有极大提升潜力的领域，这并非巧合。 例如，在效能与可靠性方面，头灯已从白炽灯与卤素灯泡发展为 LED 与自适应光束成形。1960 年代引进了卤素灯泡，它可产生更清晰明亮且更强大的光束，提供更远的投射距离。进化过程的下一步是氙气「高强度气体放电」灯泡，大幅提高头灯的光输出，并成为部分高阶制造商的首选技术。本世纪初引进的 LED 灯泡改良了氙气「高强度气体放电」灯泡，当时此进化阶段对于效率并无太大的影响。但是，LED 技术的进一步发展，使 LED 头灯的成本与效率超越 HID。 头灯自适应光束成形的发展代表头灯进化的另一个重要阶段。自适应光束成形使前向照明提升至另一个层级，利用「可操纵」的光束，使光束实际改变方向。虽然实作方式各不相同，但通常藉由开启和关闭特定的 LED 来实现。如此可大幅提高前向照明的效能，同时大幅提升安全性，特别是减少对向车辆产生的眩光。自适应光束成形头灯在复杂程度上有很大的差异，包含的 LED 数量可以从至少 9 个到 80…
联连网汽车持续推动创新
作者：Diodes 公司模拟产品 - 欧洲与汽车营销经理 Simon Ramsdale 汽车市场正经历一场有关联网汽车的革命。对产业而言，它代表了分析与行动的整合，其中的本机数据将转换为远程信息，而驾驶辅助功能则成为 ADAS。对消费者而言，其范围超越此抽象的实作定义；联网汽车将有助于克服目前城市环境中驾驶所面临的一些大的实际问题，例如寻找停车位、在繁忙的街道中进行自适应导航，或利用科技以避免城市之间主要道路的拥塞，以及提高驾驶与行人的安全。 虽然联网功能对于提升所有道路用户的整体体验与安全性至关重要，但终极目标是全自动驾驶车，这只有透过高速数据通讯才能实现。 随着车对物 (V2X) 通讯的持续发展，包括车对车、车对行人、车对装置以及车对电网，藉由越来越多的 ADAS 功能的推动，汽车中所产生、传输及处理的数据量正以指数性增加。涉及的资料量极为庞大；一些分析师估计，一辆自动驾驶车每天将产生超过 4GB 的资料，但我们可以假设即使是非自动驾驶的联网汽车每天也会达到 1GB 以上。 为汽车产业开发的现有通讯管道，例如 CAN、FlexRay 及 MOST，将继续为车载通讯提供骨干，但预期不会用它们来处理大量增加的时间关键数据。采用 ADAS 与自动驾驶必须大幅提高处理效能，特别是使用机器视觉系统时，因为这部分的数据极为重要。为维持传输速率，汽车产业正在转向新的高速数据总线与通讯协议，以响应更快速的网络与通讯基础设施，这些类型通常出现在高效能计算 (HPC)。这包括 PCI Express (PCIe) 与 USB 3.…
车内的联机能力正在提升驾驶体验
作者：ASIC 连接 (Connect ASIC) 产品营销经理 Jen Lee，Diodes Incorporated 从驾驶人的角度来看，长久以来，操作车辆所需的知识没什么改变，但整体的驾驶体验却产生了极大的变化。这清楚显示了人们如何看待自己的车子；车辆不只是一种交通工具，而已经成为生活中不可或缺的一部分。 在 20 世纪末期，车子被人们当作家中的另一个房间，也就是在两地间移动时可以放松的地方。到了 21 世纪，这种形象再次改变了；人们看待车子的角度，从舒适的「空房间」逐渐转为交互式平台。 过去十年左右，我们看到了信息与娱乐的结合创造出信息娱乐，带来先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的兴起及自驾车的未来展望。为了推动并促进这项发展，汽车制造商正在孕育连网车的概念。这不只能让现有系统以更有效率的方式共同运作，也能够联机至更大的网络，建立整个由车辆组成的基础架构或适用于车辆的基础架构。汽车现在常被称为「新因特网」，不只是因为所包含的数据量，也因为在使用各种广泛的通讯协议来统筹多个联机时，所牵涉到的复杂度越来越高。 在短时间内，可预见车内连网系统产生的所有数据将实时串流到云端，而数据量也不断在增加。这项趋势将同时开创车内与车外的新商机。 支持连网车所需的技术，将取决于散布在车子周围、更加强大的处理器，搭配多个高速接口。要在安全可靠的网络中相互链接，将需要包含 HD 摄影机的智能传感器、安全系统、舒适度控制与诊断装置。这项重大挑战将会需要更广泛的通讯解决方案，其中有些方案是专为车用环境开发的，例如：CAN、LIN、MOST 与 Flexray。其他包括以太网络和 PCI Express 等的通讯方案也正迁移到汽车产业中；这些方案在连网车中都占有一席之地。 在所有正在使用的通讯协议中，PCI Express® (PCIe®) 是具发展潜力的一种，这项技术有高带宽和稳健的拓朴，能满足连网车这种高带宽的新型系统。不过，当越来越多的电子控制模块 (ECM) 加入 PCIe 接口时，这也会对主机能处理的 PCIe 接口数量带来压力…
霍尔效应开关为全自动驾驶车辆提供道路行驶时的重要反馈信息
作者：传感器与电源管理事业部总监 Khagendra Thapa，Diodes Incorporated 虽然我们还有很长的路要走，但如今，汽车产业很快就能开始量产自驾车了。许多试验正在全球各地进行，展现不同程度的自主性，似乎可以肯定的是，在不到一个世纪的时间内，自驾车就能提供给消费者使用。 这表示，自驾车带来的效益之一，就是几乎确保老化人口能拥有行动力，让这群不断增长的社会成员能维持更长久的独立自主。也许更重要的是，自驾车能减少道路交通意外，进一步提升用路安全。当然，这项技术也会让道路行驶在各方面变得更有效率；因为车辆将能够彼此进行沟通与协调，进而减少堵塞，将排放量减到极小，并且有助于防范污染。 自驾技术显然不会取代驾驶，人们开车的乐趣也不会阻止自驾车的发展，至少在不久的将来情况仍是如此。但是，这的确代表着驾驶人与车辆之间将出现新的关系；在其中，驾驶人不再需要执行所有动作，可以将某些功能交由车辆来完成。先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的兴起就让我们看见这种分工，例如自动头灯和启动挡风玻璃雨刷、车道偏离与盲点警示，以及自适应巡航控制系统。 就如同先前的安全带和安全气囊，有许多一开始为选购项目的 ADAS 功能，在新推出的车款中成为必要配备，例如倒车摄影机。随着越来越多车用系统变成半自动或全自动，这项趋势将会持续发展。而这也不仅限于安全系统；每一代的新车款都展现比先前更高的舒适度和便利性。座椅和后照镜将配合驾驶进行调整，车用信息娱乐系统也一样。随着汽车的动力传动系统日趋自动化，配合驾驶需求来调整车辆的悬吊系统、加速与转向灵敏度，这种可能性也越来越高。 这种自动化技术的关键在于，透过运用不同类型的传感器，以非侵入式的可靠方式，与车辆许多功能进行互动的能力。在迈向全自动驾驶车辆的道路上，制造商现在正在寻找方法，来针对座舱和引擎室内的更多功能，进行侦测和自动化。引领这项发展的其中一种传感器技术是霍尔效应开关，这项开关可针对任何移动的零件提供非接触式感应功能，进而侦测并测量横向及旋转位置。 尺寸在汽车产业非常重要，因此在每一种可能的系统中加入传感器时，该项解决方案必须小而稳固。符合汽车标准的认证是先决条件，但效能也至关重要。Diodes 新系列高电压单极霍尔效应开关 IC AH332xQ 与 AH339xQ，符合 AEC-Q100 的 0 级标准认证，并提供 3 个接脚 SC59、SOT23 与 SIP-3 封装选项。 这两款系列产品所提供的装置，皆涵盖具备灵敏度的广泛工作点和释放点 (10 种不同选项涵盖从 30G 到 275G 的范围)，代表这两种产品几乎可以装设于车辆中的任何位置，提供近接距离或位置的侦测功能。这些产品皆可在 -40…
