簡化車內連接以 USB Type-C® 和 DisplayPort™ 傳送高解析度視訊
時至今日,汽車加入了各式各樣的科技,觸控螢幕已成為標配,也能連接手機、平板電腦和其他設備。
時至今日,汽車加入了各式各樣的科技,觸控螢幕已成為標配,也能連接手機、平板電腦和其他設備。
雙焊墊的 FE/FEQ 5x3.2mm 和 FT/FTQ 3.2x2.5mm 系列是金屬密封元件,包含一個了超微型 AT 切割石英晶體諧振器,並採用標準陶瓷封裝,可取代傳統的玻璃雙焊墊封裝。
駕駛輔助系統 (ADAS) 和需要更多感測器的自動功能日漸普及。此外還有一個趨勢是採用更多電子控制單元 (ECU) 取代原本的系統,從而減輕重量,提高效率。
汽車產業正經歷一場巨大的轉型,從內燃機迅速轉向由電池供電的電動汽車 (EV)。世界各國政府都在通過越趨嚴格的法規,並要求降低排放,而電動汽車是實現這些目標的唯一途徑。
我們已經普遍認為汽車是裝上車輪的電腦,許多知名業界人士也如此表示。但這種比喻可能有誤導成分,因為類比訊號在汽車產業中與數位運算同等重要。
隨著新車用電子功能和產品應用日益增加 (例如先進駕駛輔助系統 (ADAS)、智慧座艙、車載資訊服務和資訊娛樂系統),車內系統也必須跟上這些需求。
由於現今的汽車對電力系統要求日益升高,這些系統必須具有高效率特性,以減少散熱和電力消耗。同時,它們體積也必須足夠小,以便使用在任何需要的地方,並具有適當的效能和彈性。
Even when not taking into account the electrification of the drivetrain, the number of electric motors in the average car is increasing significantly.
By Macgyver Lee, DC-DC Marketing Manager
Today’s cars are computers on wheels: full of complex electronics which all must be powered. Nowadays, modern cars include at least 150 electronic control units (ECUs).
By Wonsoo Moon, System Engineering Manager
現今汽車配備的電子元件越來越多,提高汽車整體成本,而保護元件避免電性損壞同時維持可靠性的挑戰則日益艱鉅。
汽車內電子控制單元 (ECU) 等所有裝置的電力來源都是車內電池,因此容易受到電流尖峰或突波的影響,包括導通和關斷時的突波。此等敏感性催生電性損壞保護的需求。