The automotive industry's rapid transition to electric or hybrid vehicles, and increasing ADAS and ECU usage, result in more power and computational performance being required to drive new loads and process data in real time.
汽車產業正經歷一場巨大的轉型，從內燃機迅速轉向由電池供電的電動汽車 (EV)。世界各國政府都在通過越趨嚴格的法規，並要求降低排放，而電動汽車是實現這些目標的唯一途徑。
隨著新車用電子功能和產品應用日益增加 (例如先進駕駛輔助系統 (ADAS)、智慧座艙、車載資訊服務和資訊娛樂系統)，車內系統也必須跟上這些需求。
由於現今的汽車對電力系統要求日益升高，這些系統必須具有高效率特性，以減少散熱和電力消耗。同時，它們體積也必須足夠小，以便使用在任何需要的地方，並具有適當的效能和彈性。
By Macgyver Lee, DC-DC Marketing Manager
Today’s cars are computers on wheels: full of complex electronics which all must be powered. Nowadays, modern cars include at least 150 electronic control units (ECUs).
By Wonsoo Moon, System Engineering Manager
現今汽車配備的電子元件越來越多，提高汽車整體成本，而保護元件避免電性損壞同時維持可靠性的挑戰則日益艱鉅。
汽車內電子控制單元 (ECU) 等所有裝置的電力來源都是車內電池，因此容易受到電流尖峰或突波的影響，包括導通和關斷時的突波。此等敏感性催生電性損壞保護的需求。
作者：電源產品商業開發經理 Ben Tang
電動功能是現今汽車的一大賣點，重要性可說比外觀或性能還高。駕駛輔助系統、動態輔助及資訊娛樂系統，包含透過最新的 Bluetooth® 及 USB-C® 介面提供連接功能或為行動裝置充電，是消費者購買決策過程的重要因素。
By Kai Ying, Sr. Product Marketing Manager
With more insurers now referring to data provided by telematics boxes (T-Boxes), fitted either by the manufacturer or supplied by the insurance company—the use of T-Boxes is on the rise. Alongside providing independent and verifiable data, T-Boxes are also responsible for the overall connected nature of modern vehicles.
