车内的联机能力正在提升驾驶体验

作者：ASIC 连接 (Connect ASIC) 产品营销经理 Jen Lee，Diodes Incorporated

从驾驶人的角度来看，长久以来，操作车辆所需的知识没什么改变，但整体的驾驶体验却产生了极大的变化。这清楚显示了人们如何看待自己的车子；车辆不只是一种交通工具，而已经成为生活中不可或缺的一部分。

在 20 世纪末期，车子被人们当作家中的另一个房间，也就是在两地间移动时可以放松的地方。到了 21 世纪，这种形象再次改变了；人们看待车子的角度，从舒适的「空房间」逐渐转为交互式平台。

过去十年左右，我们看到了信息与娱乐的结合创造出信息娱乐，带来先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的兴起及自驾车的未来展望。为了推动并促进这项发展，汽车制造商正在孕育连网车的概念。这不只能让现有系统以更有效率的方式共同运作，也能够联机至更大的网络，建立整个由车辆组成的基础架构或适用于车辆的基础架构。汽车现在常被称为「新因特网」，不只是因为所包含的数据量，也因为在使用各种广泛的通讯协议来统筹多个联机时，所牵涉到的复杂度越来越高。

在短时间内，可预见车内连网系统产生的所有数据将实时串流到云端，而数据量也不断在增加。这项趋势将同时开创车内与车外的新商机。

支持连网车所需的技术，将取决于散布在车子周围、更加强大的处理器，搭配多个高速接口。要在安全可靠的网络中相互链接，将需要包含 HD 摄影机的智能传感器、安全系统、舒适度控制与诊断装置。这项重大挑战将会需要更广泛的通讯解决方案，其中有些方案是专为车用环境开发的，例如：CAN、LIN、MOST 与 Flexray。其他包括以太网络和 PCI Express 等的通讯方案也正迁移到汽车产业中；这些方案在连网车中都占有一席之地。

在所有正在使用的通讯协议中，PCI Express® (PCIe®) 是具发展潜力的一种，这项技术有高带宽和稳健的拓朴，能满足连网车这种高带宽的新型系统。不过，当越来越多的电子控制模块 (ECM) 加入 PCIe 接口时，这也会对主机能处理的 PCIe 接口数量带来压力 (主机通常是多核心处理器或系统单芯片)。即使是现今的高阶车用处理器，通常也只能支持 2 个 PCIe 端口，但对更多 PCIe 端口的需求已经出现。为了因应这项需求，Diodes 推出了 PI7C9X2G304SLQ/ELQ 与 PI7C9X2G404SLQ /ELQ 这两款符合 AEC-Q100 标准 3 级认证的 PCIe 2.1 3 和 4 端口/4 通道分组交换器。这两款产品提供了 x1 或 x2 上行埠和 2 或 3 个 x1 下行埠，可选择 14x14mm 128 接脚 LQFP 或 10x10mm 136 接脚 QFN 封装，让汽车制造商能扩充 PCIe 端口的扇出。每个下行埠也可受惠于内建的 100MHz 频率缓冲器；这两款装置皆具备多种增强功能，包括先进的省电功能、低延迟和可程序驱动电流。

连网车现在确实已成为由先进系统组成的复杂网络，PCIe 解决方案的出现可协助这些系统共同运作，让整个汽车产业发展出更安全的驾驶体验。

PCI Express与 PCIe 是 PCI-SIG Corporation 的注册商标。